6 月 12 日，印度航空 AI171 航班从艾哈迈达巴德起飞，不到一分钟便坠毁于市区一所医学院，造成 242 人死亡，仅有一人奇迹生还。这起事故震惊了全世界。
而对于我个人——一个曾累计飞行超过 400 小时、里程超 20 万公里的常旅客而言，这起事故尤其令人触动。我从未在旅途中遭遇任何重大意外，但当看到这次空难的消息时，一种前所未有的不安悄然袭来。我是在手机上刷到一个新闻推送时得知这一消息的，画面和标题让我瞬间愣住了，完全无法相信这种事故会发生在一架现代化的宽体客机上。
起飞 30 秒后坠毁：关于 AI171 航班
这架 AI171 航班由印度航空执飞，机型为波音 787-8 梦想客机，注册号为 VT-ANK，机龄约 11 年。
- 起飞机场：艾哈迈达巴德·萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场（AMD）
- 目的地：英国伦敦·盖特威克机场（LGW）
- 机上乘客：共 242 人（含机组）
- 乘客构成：169 名印度人、53 名英国人、1 名加拿大人、7 名葡萄牙人
据生还者回忆，飞机起飞约 30 秒后发出巨响，随即失速坠毁，撞入一所医学院建筑，引发大火与爆炸，现场浓烟冲天。
唯一幸存者的故事
40 岁的英国籍乘客维什瓦什·库马尔·拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）坐在 11A 紧急出口附近。他回忆，当他从震荡中醒来，眼前尽是尸体和飞机残骸。
“我站起来就跑，然后有人抓住我，把我塞进一辆救护车。”
拉梅什在事故中受多处伤，曾一度神志不清，目前已脱离生命危险。然而，他的兄弟也在同一航班上，不幸遇难。
根据《卫报》报道，事发后有目击者拍下他在废墟边独自步行的画面，从画面上看，他意识清晰，似乎并无大碍，但那种茫然和震惊写在脸上。视频中的每一帧都令人唏嘘。
我为他的生还感到庆幸，却也能想象，他接下来的生活会被“为什么只有我活下来”的念头反复撕裂。这不仅是生理层面的幸存，更是心理上的生还。孤身走出灾难废墟的人，往往要独自面对世上最沉重的问题。
飞行从未百分之百安全
长期以来，我们习惯于将飞行视作一种安全、规律、枯燥的移动方式。即便从统计上讲，飞行仍是最安全的交通方式之一，但 AI171 提醒我们：风险从未真正消失，只是被极低的概率隐藏了起来。
这架飞机坠毁的可能诱因包括：
- 起飞配置错误（如襟翼收起过早、起落架未收）
- 引擎失效或鸟击
- 极端高温影响空气密度与升力
- 飞行员判断与操作
这些因素单看都难以致命，但正是极端情况下多重因素的“叠加效应”，酿成了悲剧。
这让我不禁联想到另一场至今仍未破解的空难谜团——马来西亚航空 MH370 航班失踪事件。2014 年，一架波音 777 客机载着 239 人从吉隆坡飞往北京途中突然在雷达上消失，至今杳无音讯。与 AI171 不同，MH370 留下的不是目击与幸存者，而是一整个航班的“蒸发”。我们至今对它的结局一无所知，却也因它更加清楚：现代民航即使拥有最先进的系统，也并不意味着全知、全控与无懈可击。
波音公司的回应与市场影响
事故发生后，波音公司在第一时间发布声明称“将全力配合印度民航局、航空事故调查部门以及客户方展开全面调查”。波音强调安全是其核心价值，但这一事故对其声誉无疑是一次沉重打击。
受此影响，波音公司当日美股盘中一度下跌超过 3.4%，并引发市场对 787 机型安全维护与质量控制的新一轮质疑。分析师指出，虽然目前尚无证据表明事故源于设计缺陷，但在此前一系列质量问题（包括 737 MAX 系列）尚未完全平息的背景下，此次坠机事件进一步加剧了投资者的担忧。
与电影《死神来了》的重合感
说来也讽刺。我刚刚重看完《死神来了》系列电影——一群人在预感中逃过一场灾难后，被命运逐一追回。
而现实世界中的 AI171 空难，就仿佛成了那部电影的倒影。唯一的生还者维什瓦什，仿佛承载着某种命运的偏爱或诅咒。而我，一个毫无事故历史的“飞行老兵”，也在深夜不由自主地设想：如果我在那架飞机上，我会坐在哪个座位？我能跑得掉吗？
悼念与警觉
英国与印度的政要、王室都对此次事故表达了哀悼。许多乘客原本只是一次平凡的返程之旅，有些是探亲、有些是旅行、有些是回国工作，甚至还有专注于瑜伽和心理健康的生命服务者。
事故终结了这些人的人生，却也再次提醒我们，每一次飞行都值得敬畏。
对我而言，AI171 不只是一次遥远的空难新闻，它让我重新思考：那些我习以为常的空中旅程，究竟意味着什么？它提醒我，即使已累积数百小时飞行经验，我也仍应以谦卑之心面对每一次起飞和降落。
生命太脆弱，而我们都不是命运的例外。也许下次坐飞机，我应该试着选择靠近紧急出口的位置？
愿逝者安息，愿幸存者找到生活的意义，愿所有远行的人平安归来。一切有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。